上个世纪九十年代中期到2005年的十年间，中国民航业在规模，结构，企业运作模式，管理水平和国际化方面发生了巨大的变化，随着国民经济，尤其是区域经济的发展，未来的十年将在中国航空运输业发展史上写下最辉煌的篇章。
在这个新十年中，国内市场的快速增长将成为航空运输企业增长和民航基础建设的最强劲发动机，并与中国经济的国际化同步，在大中国区（包括港澳台）将形成可与北美匹敌的巨大市场潜力，并缔造出国际一流规模的超大型航空公司和完善的航空运输支持体系，同时，市场体系发育的逐步成熟，市场的细分和竞争将导致航空运输品牌和服务（产品）的高度差异化，大幅度提高不同需求群体对航空服务的满意程度，市场的机会和潜力是空前的。
但是，并不是每一家现在的航空公司都可以成功地迈向十年后的未来，目前，航空公司必须面对五个影响其未来成功的核心问题，这五个方面的优劣将决定企业成败，并导致成功企业的核心竞争力和持续发展能力。笔者将对这几个方面进行系列性发表一些看法，希望与业界朋友和专家共同探讨。
- 管理系统优化
- 运作效率提高
- 服务差异化
- 系统平台建设
- 安全风险控制
在管理系统优化方面，中国民航已经艰苦地走过了10年，1995-2000年主要在内部进行了大规模的规范化（标准化，程序化）管理，基本的运营规范得以全面建立；2000-2005年，外部认证和审定成为航空运营企业寻求与国际管理模式接轨的主要途径，同时主流企业已经充分认识到战略性结构调整的重要性，并开始了一系列战略性的运营系统重组和建设。但是，由于多数企业的管理系统还相当脆弱，在面临多方位的大规模调整中，风险的积聚程度趋于同步增高。因此，建立一个强有力的基本运营系统是对风险进行控制，并支持企业战略调整的核心，就成功的经验而言，中国国际航空公司值得关注。
笔者在2002-2005年间，对BSI的所有航空运输行业客户的管理系统（主要是按ISO 9001）进行了认证和审核，深刻体会到行业在管理上，更重要是在理念上的巨大进步。但是存在的问题也是相当明显的，主要是战略性重组和基本运营规范的冲突。另一个存在的问题是企业对一种管理途径所能解决问题的期望过高，比如ISO9001质量管理系统。笔者认为，任何一种管理工具对管理系统的强化和优化都只能是局部的（见下图），不存在一劳永逸的解决方案，ISO9001更重要的是一个管理理念和基本平台，企业管理系统优化的唯一途径是不断用新的管理标准和工具对管理系统的薄弱部分进行增强，这也是企业发展和前进的动力。
在过去的5年中，BSI成功的为国内主要航空公司提供了多种管理系统认证服务，成为中国地区最大的航空运输业服务提供商，主要的优质客户包括：
客货运输：
- 中国国际航空公司（及5家分子公司：天津、内蒙古、浙江、重庆分公司，西南公司）
- 中国东方航空公司（及 9家分子公司：江西、山东、安徽、山西、河北、宁波、甘肃分公司，西北公司，云南公司）
- 中国东方航空武汉公司
- 厦门航空公司
- 四川航空公司
货运航空：
- 中国国际航空货运公司
- 中国货运航空公司
- 香港超级货运中心（Hactl）
通用航空：
- 中信海洋直升机公司
- 南方航空珠海直升机公司
- 东方航空天津通用航空公司
航空器维修单位：
相关企业：
- 中国东方航空传媒体集团
- 中国东方航空进出口公司
- 厦门航空旅游集团
BSI作为创建国际管理标准、规范，整合最佳国际行业实践，以及提供知识服务的全球超级品牌，始终以创新为导向，并力图把国际领先的管理实践输入中国。在为中国航空运输业全力提供服务的5年中，积累了丰富和宝贵的行业经验和优势，这将使其以极大的信心和蓬勃的专业精神为中国民航企业发展的新十年作出贡献。
—完—
作者简介
刁玉春
BSI中国华东区运营经理，BSI中国区航空运输行业经理。在国际，国内运输企业，低成本航空运作方面有深入的研究，具有国内大型航空公司丰富的工作实践，英国皇家特许市场学会会员，英国Bristol商学院战略营销硕士，南京航空航天大学宇航系统工程与管理工程硕士，山东大学电机工程学学士。
