国际标准认证机构认为，制造业国际标准体系认证做得早，目前市场空间已较小，而物流业是新兴行业，体系认证起步晚，空间很大——这是一个新蛋糕。
中国质量认证中心（CQC）北京评审中心的专家在接受本刊记者采访时表示，作为中国最大、认证数量最多的认证机构，CQC目前正在下功夫拓展服务业的认证，而物流业就是其中很重要的部分。
作为ISO9000、14000、BS7799等国际标准的制定者，且在全球管理标准体系编撰、认证及培训方面久负盛名的英国标准协会（BSI），也将重点目标指向了中国物流企业。
强化的国家管理
我们现在接触的国际标准认证分为两个部分，一是管理体系认证，一是产品质量认证。物流业不同于制造业，属于服务行业，所以参与国际认证的领域集中在管理体系认证。
2002年成立的国家认监委是经国务院授权，依据《中华人民共和国认证认可条例》，统一监督、管理和综合协调全国认证认可工作的部门。国际标准在国内推广，各种形式的认证机构备案登记及业务开展，都需经国家认监委批准。
记者了解到，截至去年年底，经国家认监委批准的认证机构共颁发质量管理体系证书132926张，但没有对这些证书的行业分布比例作出统计。不过从认证数量占全国1／4的CQC的情况来看，总计全国35709张证书中，物流业（包括航运业）只有589家（数字截至2005年6月28日），可见物流企业参与认证的比例之小。
交通部体改法规司行业体制改革处有关人士向记者介绍说，前几年质量管理体系认证工作在中国刚刚开展的时候，交通部做了一些如组织培训等方面的推动工作，但近几年来，随着企业对国际管理体系认证认识的加强和普及，交通部就渐渐地淡出了，现在推动认证工作的重点已经转向了产品认证。
鱼龙混杂的市场
我国的国际标准认证工作是从1994年开始的，以ISO9000为代表，发展可谓迅速，近150000张的认证证书，已使中国在ISO9000认证体系发展速度和推广规模上跃居世界首位。不过从CQC的调查来看，在欧美发达国家，通过ISO9000认证的企业占企业总数的10％左右，但在中国只有1％多一点。
国内一些较大的物流企业在国际管理体系认证中做得比较出色，如中远物流、中外运、山东海丰集团、大连锦程、大通集团等，他们都能结合自己企业的特点，实施真正意义上的国际管理体系认证，而企业自身的业务发展也是有目共睹。
但是，在实施体系认证的过程中也有很多问题存在，尤其是在一些中小企业中。有一位航运界人士曾对记者讲过他的见闻：某企业，工作现场可谓脏乱差，私人老板同时身兼数职，并任质量经理，但一些国际质量认证的证书却能堂而皇之地挂在办公室的墙上。这位业内人士评价说，此老板实际上追求的是一种印在名片上、写在合同里的广告效应，是应某些客户的要求而做的表面文章。
国内认证环境无序，认证水平参差不齐，BSI物流行业经理及中国区培训经理罗念慈对此表示，这种“国情”有时也决定了国际标准在实施过程中不会一帆风顺。他认为，众多咨询、认证机构急功近利，企业的“赶时髦”、“求新鲜”，使国际标准的证书在很大程度上已经失去了其本来意义。
CQC专家也认为，有些企业确实是为参与招投标才进行认证，所以真正的管理理念并没有深入人心。同时也的确存在不负责任的认证机构，甚至纯粹的假认证证书，市场上也可以见到。
失责者的风险
作为国际标准编纂和认证的第一品牌，约1／3的“世界500强”企业选择了BSI作为合作伙伴。BSI在中国为中远物流、中国外轮代理、中外运、铁行渣华、TNT Express、大田集团、ＨＡＣＴＬ、中海环球等中外知名企业提供了认证服务。
罗念慈认为，航运物流企业积极参与质量管理体系国际标准认证，实施以ISO9000为代表的系列国际标准体系，有助于增强企业的市场意识与质量意识，防范营运风险，稳定和提高服务质量，提高整体的管理水平和执行力，畅通内部交流渠道，加强后备人才培养，为实施全面的科学管理奠定基础。
优秀的企业享受着管理体系实施带来的好处，但记者仍然听到了这样几个真实的案例：
第一例，今年初，一家注册ISO9000已有8年历史的货运企业，在日常工作中因没有遵守相关要求，使用无效单证放货，惹上官司，一笔业务赔了3000万元人民币，多年辛苦付诸东流。
第二例，2002年，华东地区一家有400多名员工的货运企业，在业务主管带着公司1／3员工跳槽后，因缺乏规范的流程管理，致使后续业务无法处理，公司客户大量流失，当年的业务量下降了80％，且大量货款无法收回。
第三例，2003年，一家全球知名物流公司的青岛分公司，在FOB条款下，为某进入世界500强的企业提供全球配送业务的时候，因流程方面的疏忽，将一个标准箱的货物发成两个标准箱，并强硬拒绝客户投诉，其结果是该物流公司不仅输掉了官司，还上了这家跨国企业的黑名单，不仅丢掉了信誉，还要损失大量的业务合同。
上述企业都是获ISO9001认证的企业，导致如此恶果的原因却非常简单——工作标准缺失或得不到遵守。对此，罗念慈特别强调，企业只有脚踏实地，认真实施国际质量管理体系认证，才能从中获益。
适合的就是最好的
记者曾亲历了某家合资集装箱码头运营企业与某认证机构的会谈，他们除了对国际上应用较为基础和广泛的ISO9000标准感兴趣以外，尤其关心的是一种刚刚出版的客户投诉管理体系的新标准，因为繁忙的业务使他们在处理客户投诉上显得有些力不从心。另一方面，他们希望从客户投诉中获取一些靠其他渠道无法获知的信息，因为这些信息不仅是企业的重要资源，而且在码头资源紧张，超负荷运转的情况下，能直接体现在企业的经营效益上。据说通过这种标准体系认证的企业，在全球也是屈指可数。
对于企业选择何种认证体系，依据众多跨国公司的经验，把ISO9000做好，建立关注客户、规范操作、全员参与的流程和文化，就能为创新和永续发展提供保证。罗念慈认为，管理的成效体现在经营，管理的成果来自细节，最简单的往往是最有效的，扎扎实实地做好ISO9000，是现阶段中国大多数航运及物流企业提升管理水平的“大道”。在此基础上，物流企业可以选择的国际管理体系标准还有职业健康安全认证体系、永续经营指南、绩效标杆管理、IＴ管理体系、客户投诉管理体系等。
对那些志存高远的物流企业而言，借助成熟的国际标准化质量管理，建立起适应经济国际化的系统化营运基础，已成为他们的目标。CQC北京评审中心的专家给了这样的企业一些实际的建议。他们认为，物流企业在选择认证机构时要慎重，尽量选择规模较大，实力较强，功能完善的认证机构，因为他们不仅操作规范，而且在为企业提供认证服务过程中，可以整合各种不同的体系标准，在效率、成本、效果等方面为企业提供最好的服务。
小 资 料:什么是ISO9000认证？
ISO是国际标准化组织的简称。它对“认证”一词的解释为：由可以充分信任的第三方，证实某一经鉴定的产品或服务符合特定标准或规范性文件的活动。
英国标准协会在美国军方制订的系列军用标准基础上制订了英国国家标准BS5750，并将其逐步推广到民用工业中。在BS5750的基础上，1987年ISO第一个9000系列标准正式问世。目前企业实施的是2000年正式出版的ISO9000：2000版。
(信息来源：中国航务周刊)
